Napęd Renault Full Hybrid E-Tech to innowacyjne połączenie silnika spalinowego z dwoma elektrycznymi oraz zautomatyzowaną skrzynią biegów. Układ oferuje płynną jazdę, bezemisyjny start i do 40% oszczędności paliwa bez konieczności ładowania z gniazdka. Sprawdź jak działa pełna hybryda w najnowszym Renault i jakie są jej największe zalety.
Co to jest full hybrid?
Napęd typu Full Hybrid (High-Efficiency Hybrid Electric Vehicle) to samoładujący się układ spalinowo-elektryczny, w którym silnik elektryczny ze wsparciem akumulatora trakcyjnego samodzielnie napędza pojazd bez konieczności podłączania auta do zewnętrznego źródła zasilania.
Najważniejsze cechy napędu Full Hybrid to:
- zdolność auta do poruszania się wyłącznie na silniku elektrycznym przy całkowicie wyłączonej jednostce spalinowej;
- samoczynne doładowywanie akumulatora trakcyjnego w czasie jazdy;
- automatyczne przekształcenie energii kinetycznej generowanej podczas zwalniania i hamowania na energię elektryczną;
- eksploatacja układu elektrycznego bez konieczności ładowania z sieci.
W układzie Full Hybrid zintegrowany komputer pokładowy automatycznie dobiera optymalny tryb pracy silników dla osiągnięcia najniższego zużycia paliwa.
Zobacz: Renault z LPG czy hybryda – co wybrać?
Czym jest napęd Renault Full Hybrid E-Tech 160?
Napęd Renault Full Hybrid E-Tech 160 to układ hybrydowy nowej generacji, który łączy 4-cylindrowy wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 l i mocy 109 KM z dwoma silnikami elektrycznymi oraz bezsprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Multi-mode. To zapewnia łączną moc 160 KM i możliwość ruszania z miejsca wyłącznie w trybie elektrycznym.
Poniższa tabela prezentuje najważniejsze parametry napędu Full Hybrid E-Tech 160.
| Parametr techniczny | Wartość i jednostka |
| Rodzaj paliwa | Benzyna + Energia elektryczna |
| Norma emisji spalin | Euro 6e bis |
| Pojemność skokowa silnika spalinowego | 1789 cm3 |
| Liczba cylindrów/zaworów | 4/16 |
| Moc maksymalna silnika spalinowego | 80 kW (109 KM) przy 5600 obr./min |
| Moc głównego silnika elektrycznego | 36 kW |
| Łączna moc maksymalna układu hybrydowego | 115 kW (160 KM) |
| Maksymalny moment obrotowy układu | 309 Nm (moment silnika spalinowego 270 Nm przy 3750 obr./min) |
| Typ i parametry akumulatora trakcyjnego | Litowo-jonowy (Li-ion), 230V/1,4 kWh |
| Typ skrzyni biegów | Automatyczna 6-biegowa Multi-mode |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,3 s |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (WLTP) | 3,9-4,1 l/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym (WLTP) | 89-93 g/km |
| Maksymalny zasięg | do 1100 km |
Zobacz także: Renault Symbioz Eco-G 120: Pierwszy rodzinny SUV z fabryczną instalacją LPG
Jak działa napęd Full Hybrid E-Tech 160?
Praca układu napędowego Full Hybrid E-Tech 160 bazuje na przełączaniu pomiędzy trzema podstawowymi trybami:
- W trybie elektrycznym (EV) samochód zawsze rozpoczyna ruch z wykorzystaniem silnika elektrycznego. Wysoki moment obrotowy dostarczany od zerowych obrotów zapewnia dynamiczne przyspieszenie i pozwala na bezemisyjną jazdę do 105 km/h.
- W trybie hybrydowym silnik benzynowy oraz główny silnik elektryczny jednocześnie przekazują moment obrotowy na koła. Układ generuje wówczas pełną moc (160 KM) oraz łączny moment obrotowy 309 Nm. To umożliwia sprawne wyprzedzanie nawet przy wyższych prędkościach.
- W trybie spalinowym przy jeździe ze stałą prędkością na trasie silnik spalinowy napędza koła bezpośrednio poprzez optymalnie dobrane przełożenie skrzyni Multi-mode, pracując w najbardziej wydajnym zakresie obrotów.
Akumulator trakcyjny gromadzi energię elektryczną przy każdym ujęciu gazu lub wciśnięciu pedału hamulca. Silnik elektryczny przełącza się wtedy w tryb generatora i przekształca energię kinetyczną pojazdu w prąd. Kierowca może zwiększyć poziom rekuperacji, przesuwając przełącznik e-shifter w pozycję B. To umożliwia intensywniejsze zwalnianie bez konieczności naciskania pedału hamulca. Z kolei funkcja e-Save pozwala z wyprzedzeniem wymusić ładowanie baterii, aby zachować rezerwę prądu na planowany odcinek jazdy miejskiej.
Sprawdź: Gwarancja Odnawialna Renault – zyskaj do 7 lat spokoju
Renault Mild Hybrid a Full Hybrid – jakie są główne różnice?
Główna różnica polega na tym, że Renault Full Hybrid E-Tech to samodzielny napęd umożliwiający poruszanie się wyłącznie na energii elektrycznej, podczas gdy Mild Hybrid (miękka hybryda) wykorzystuje silnik elektryczny jedynie jako wsparcie dla stale pracującej jednostki spalinowej.
| Kryterium porównawcze | Renault Full Hybrid E-Tech | Renault Mild Hybrid |
| Zasada działania | Układ spalinowo-elektryczny pozwala na samodzielną jazdę bezemisyjną oraz samoładowanie. | Silnik spalinowy pracuje stale. Mały alternator-rozrusznik wspomaga go przy ruszaniu i przyspieszaniu. |
| Oszczędność paliwa | Do 40% niższe zużycie w cyklu miejskim | 10-20% niższe zużycie paliwa |
| Jazda na napędzie elektrycznym | Bezemisyjna jazda miejska do 80% czasu | Brak możliwości jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym |
| Optymalny sposób użytkowania | Ruch miejski, korki oraz trasy mieszane z częstym hamowaniem | Trasy miejskie i poza miastem oraz długie przejazdy autostradowe ze stałą prędkością |
Zobacz także: Nowe Renault Clio VI Full Hybrid E-Tech – dlaczego warto wybrać hybrydę?
Jakie są największe zalety Renault Full Hybrid E-Tech 160?
Największe zalety Renault Full Hybrid E-Tech 160 to:
- zużycie paliwa wynoszące od 3,9 do 4,1 l/100 km w cyklu mieszanym pozwala zredukować wydatki na stacji benzynowej nawet o 40% w porównaniu z tradycyjnym silnikiem spalinowym;
- zdolność pokonywania do 80% czasu jazdy w mieście i na przedmieściach wyłącznie na silniku elektrycznym zapewnia najwyższy poziom komfortu i ciszy w kabinie;
- łączna moc 160 KM (115 kW) oraz moment obrotowy 309 Nm gwarantują sprawny sprint od 0 do 100 km/h w czasie 8,3 s, z zachowaniem natychmiastowego startu na silniku elektrycznym;
- akumulator litowo-jonowy 230V o pojemności 1,4 kWh ładuje się automatycznie podczas zwalniania i hamowania, eliminując potrzebę podłączania kabli i korzystania z ładowarek;
- połączenie niskiego zapotrzebowania na paliwo ze zbiornikiem o pojemności 39 litrów pozwala na przejechanie do 1100 km bez konieczności tankowania;
- przełącznik elektroniczny e-shifter pozwala na intuicyjne uruchamiania trybu B-Mode dla maksymalnego odzysku energii, a opcja e-Save pozwala zachować rezerwę prądu na dogodny moment trasy.
Chcesz poznać pełnię możliwości Renault Full Hybrid E-Tech 160? Skontaktuj się z nami. Specjalista Auto Reve odpowie na Twoje pytania i przygotuje indywidualną ofertę.
Zobacz co oferuje nasz serwis blacharsko lakierniczy oraz serwis Renault w Toruniu.
