Hybryda z fabryczną instalacją LPG w nowej Dacii Duster i Bigster to unikalne połączenie, które gwarantuje realne oszczędności podczas jazdy w mieście oraz na dłuższych trasach. Dodatkowo wybrane wersje są wyposażone w napęd 4×4. Dzięki temu możesz podróżować komfortowo również w trudniejszym terenie. Sprawdź dostępne warianty i poznaj największe atuty hybrydy z fabrycznym LPG.
Jakie modele nowej Dacii są dostępne w wersji hybrydy z fabrycznym LPG?
Napęd hybrydowy z fabrycznym LPG jest dostępny w najnowszej Dacii Duster i Bigster. Oba modele są wyposażone w jednostki Hybrid-G 150 z napędem 4×4. Dodatkowo Dacia Bigster jest także dostępna z przednionapędowym układem Mild hybrid-G 140.
Pełną specyfikację układów z hybrydą i LPG znajdziesz w poniższej tabeli.
| Parametr techniczny | Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 | Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 | Dacia Bigster Mild hybrid-G 140 |
| Pojemność skokowa | 1199 cm3 | 1199 cm3 | 1199 cm3 |
| Maksymalna moc kW (KM) | 113 (150) | 113 (153) | 103 (140) |
| Moment obrotowy (spalinowy) | 230 Nm | 230 Nm | 230 Nm |
| Napęd | 4×4 (elektryczna oś tylna) | 4×4 (elektryczna oś tylna) | Przedni (4×2) |
| Skrzynia biegów | Automatyczna 6-biegowa EDC | Automatyczna 6-biegowa EDC | Manualna 6-biegowa |
| Maksymalna prędkość | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,4 s | 10,4 s | 10,0 s |
| Zużycie paliwa (cykl mieszany) | 5,8 l/100 km | 5,9 l/100 km | 5,7 l/100 km |
| Zużycie LPG (cykl mieszany) | 7,1 l/100 km | 7,2 l/100 km | 7,1 l/100 km |
| Emisja CO2 (LPG) | 115 g/km | 117 g/km | od 114 g/km |
| Pojemność zbiorników | 50 l (Pb) + 50 l (LPG) | 50 l (Pb) + 50 l (LPG) | 50 l (Pb) + 49 l (LPG) |
| Zasięg całkowity (WLTP) | do 1480 km | do 1500 km | do 1490 km |
Warto przeczytać: Ile kosztuje nowa Dacia w 2026 roku?
Jak działa napęd hybrydowy z LPG w nowej Dacii?
Sercem układów Mild hybrid-G 140 i Hybrid-G 150 4×4 jest trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1199 cm3 z turbodoładowaniem. Jednostka pracująca w cyklu Millera została zintegrowana z systemem mikrohybrydowym 48V na przedniej osi.
Różnice między układem Mild hybrid-G 140 a Hybrid-G 150 4×4 prezentuje poniższa tabela.
| Kryterium porównania | Mild hybrid-G 140 | Hybrid-G 150 4×4 |
| Liczba silników elektrycznych | System mikrohybrydowy 48V (pomocniczy dla przedniej osi) | Dodatkowy, niezależny silnik elektryczny o mocy 31 KM na tylnej osi |
| Rodzaj przekazania napędu | Napęd wyłącznie na przednie koła (4×2) | Napęd na cztery koła (4×4) bez mechanicznego połączenia między osiami (tylna oś napędzana elektrycznie) |
| Skrzynia biegów | Manualna, 6-biegowa | Automatyczna, 6-biegowa, dwusprzęgłowa EDC |
| Zdolność do jazdy elektrycznej | Wspomaganie silnika spalinowego głównie podczas ruszania i przyspieszania | Tryb w pełni elektryczny aktywny nawet przez 60% czasu jazdy w warunkach miejskich |
| Zarządzanie energią | System 48V pełniący funkcję pomocniczą dla jednostki spalinowej na przedniej osi | Silnik elektryczny na osi tylnej z własną 2-biegową przekładnią optymalizującą moment obrotowy i redukującą opory |
Sprawdź: Jazda testowa – na co zwrócić uwagę?
Gdzie sprawdzi się hybrydowa Dacia z fabrycznym LPG?
Hybrydowa Dacia z fabrycznym LPG sprawdzi się nie tylko w przestrzeni miejskiej, ale także na autostradach i… bezdrożach.
Inżynierowie Dacii postawili na maksymalną uniwersalność, dostosowując parametry pracy układu do trzech głównych obszarów eksploatacji:
- Środowisko miejskie – główną rolę odgrywa komponent hybrydowy. Częste fazy rekuperacji pozwalają utrzymać odpowiedni poziom naładowania baterii 48V. Samochód zawsze rusza przy wsparciu silnika elektrycznego, co eliminuje najbardziej energochłonny moment pracy jednostki spalinowej. Dzięki temu w ruchu miejskim nowa Dacia osiąga zużycie paliwa na poziomie 5,7-5,9 l/100 km. Dodatkowym atutem jest płynność pracy automatycznej skrzyni biegów EDC, która znacząco podnosi komfort w codziennych dojazdach do pracy.
- Trasy autostradowe – głównym atutem staje się zasilanie LPG. Dzięki niskim kosztom autogazu podróżowanie autostradą staje się znacznie tańsze niż w przypadku diesla czy aut elektrycznych korzystających z szybkich ładowarek. Dodatkowo tryb neutralny tylnej osi w wersji Hybrid-G 150 4×4 minimalizuje opory toczenia, co przy prędkościach rzędu 130-140 km/h nadal pozwala zachować wysoką dynamikę przy rozsądnym spalaniu.
- Bezdroża – tutaj decydujące znaczenie ma silnik elektryczny zamontowany na tylnej osi w układzie Hybrid-G 150 4×4. Dacia Duster i Bigster wyposażone w elektryczną oś tylną oferują sześć dedykowanych trybów jazdy, które pozwalają na bezpieczne podróżowanie w zróżnicowanym terenie. Ten układ świetnie radzi sobie w warunkach zimowych, na miękkich nawierzchniach i piaszczystych podjazdach, w błotnistych koleinach oraz podczas zjazdów ze stromych wzniesień.
Polecamy sprawdzić: Dacia Duster – jaki silnik wybrać?
Jakie są największe zalety hybrydowej Dacii z fabryczną instalacją LPG?
Największe zalety nowej Dacii Duster i Bigster w wersji hybrydowej z instalacją LPG to ekonomia podróżowania, duży zasięg, wszechstronność napędów oraz redukcja śladu węglowego.
- Dzięki niskiej cenie LPG możesz zredukować koszty bieżącej eksploatacji nawet o ok. 30% w porównaniu do standardowej mikrohybrydy.
- Łączna pojemność dwóch zbiorników paliwa (benzyna i LPG) w Dacii Duster i Bigster wynosi 100 litrów. To pozwala na przejechanie nawet 1500 km bez konieczności tankowania.
- Elektronicznie sterowana oś tylna w wersji Hybrid-G 150 4×4 zapewnia błyskawiczną reakcję na utratę przyczepności. Brak wału napędowego nie tylko obniża masę auta, ale również pozwala zachować całkowicie płaską podłogę wewnątrz kabiny oraz maksymalną objętość bagażnika.
- Spalanie LPG emituje o około 10% mniej CO2 niż benzyna. W połączeniu z odzyskiem energii elektrycznej emisja CO2 najnowszych modeli Dacii spadła o 20 g/km względem modeli wyposażonych w napęd spalinowy.
Chcesz poznać pełnię możliwości nowej Dacii Duster i Bigster z innowacyjnym napędem hybrydowym oraz fabryczną instalacją LPG? Skontaktuj się z naszym doradcą. Pomożemy Ci dobrać specyfikację najnowszej Dacii najlepiej dopasowaną do Twoich potrzeb.
Sprawdź artykuł o Nowej Dacii Jogger
Najczęściej zadawane pytania o hybrydę Dacii z fabrycznym LPG
Poznaj odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące hybrydy z fabrycznym LPG.
Nie. Zbiornik LPG jest umieszczony pod podłogą bagażnika, w miejscu koła zapasowego. Dzięki temu pojemność przestrzeni ładunkowej jest taka sama jak w wersjach benzynowych.
Tak, ponieważ wszystkie fabryczne instalacje LPG w nowych samochodach Dacia spełniają rygorystyczne normy unijne.
Nie. Jest to układ typu mild hybrid wspierany przez silnik elektryczny na tylnej osi, który samoczynnie doładowuje baterię podczas jazdy i hamowania.
