Na rynku zadebiutowało całkowicie Nowe Renault Clio szóstej generacji. W bazowej odmianie tego modelu pod maską pracuje nowa jednostka silnikowa w gamie Clio – TCe 115. Jest to benzynowy silnik trzycylindrowy o pojemności 1,2 litra, charakteryzujący się bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem.
Ponieważ silnik ten jest nowością w gamie Clio, klienci decydujący się na zakup omawianego pojazdu często pytają doradców serwisowych o to, jak wygląda harmonogram przeglądów i wymiany części eksploatacyjnych w takim samochodzie. Ten artykuł odpowie na te pytania.
Charakterystyka i osiągi silnika TCe 115
Nowa jednostka napędowa zapewnia zbalansowane parametry użytkowe:
- Moc i moment obrotowy: Silnik generuje 115 koni mechanicznych oraz moment obrotowy na poziomie 190 Nm.
- Przyspieszenie: Parametry te pozwalają rozpędzić Clio do „setki” w 10 sekund.
- Spalanie: Średnie spalanie pojazdu wynosi około 5 litrów.
Sprawdź także: Najem długoterminowy auta dla firm.
Gwarancja oraz ogólne zasady serwisowania
Przedstawione informacje dotyczą pojazdów wyposażonych we wspomniany silnik o pojemności 1,2 litra, sprzedawanych w Polsce. Przy planowaniu wizyt w serwisie należy pamiętać o kilku ważnych zasadach:
- Zmienność harmonogramów: Harmonogramy prac serwisowych mogą różnić się w zależności od kraju, w jakim auto zostało dostarczone klientowi, oraz mogą ulegać zmianie w późniejszym okresie produkcji.
- Utrzymanie gwarancji: Użytkownik powinien bezwzględnie przestrzegać interwałów wymiany poszczególnych elementów, co jest kluczowe do zachowania gwarancji. W podstawowym wariancie jest ona dwuletnia i nie posiada limitu kilometrów.
- Warunki szczególne: Należy opierać się na standardowym harmonogramie, lecz producent zaleca dostosowanie wymiany określonych części lub płynów do szczególnych warunków użytkowania. Przykładem może być wcześniejsza wymiana filtrów, jeśli auto jest używane w warunkach dużego zapylenia.
Warto przeczytać: Hybryda z fabrycznym LPG
Szczegółowy plan serwisowy i interwały wymian
Poniżej znajduje się zestawienie wszystkich kluczowych elementów eksploatacyjnych, które wymagają regularnej wymiany lub kontroli.
Oleje i filtry krótkoetapowe
- Filtr kabinowy: Należy wymieniać go co dwa lata lub co 30 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Co ważne, pierwsza wymiana tego elementu jest przewidziana już po pierwszym roku.
- Olej silnikowy wraz z filtrem: Powinien być wymieniany co dwa lata lub co 30 000 km w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Olej w omawianym Clio to produkt o lepkości 0W16 z normą AN2022.
Polecamy przeczytać: Jazda testowa – na co zwrócić uwagę?
Filtry, płyny i świece zapłonowe
- Płyn hamulcowy: Jest przewidziany do wymiany co trzy lata, niezależnie od osiągniętego przebiegu. W układzie stosuje się płyn DOT4+ przystosowany do pracy w nowoczesnych systemach hamulcowych.
- Filtr powietrza: Ten komponent jest przewidziany do wymiany co cztery lata lub co 60 000 km, w zależności od tego, co nastąpi jako pierwsze.
- Świece zapłonowe: Producent przewidział dla nich dokładnie taki sam interwał wymiany jak dla filtra powietrza – czyli co cztery lata lub co 60 000 km.
- Płyn chłodzący: Co 150 000 km lub co sześć lat należy wymienić w Bigsterze płyn chłodzący. Zastosowany tu został płyn Glaceol RX Type E Long Life.
Warto sprawdzić: Nowe Renault Clio VI – 35 lat doświadczenia w nowoczesnym wydaniu
Układ rozrządu i napęd akcesoriów
- Pasek akcesoriów: Element ten, zwany również wielorowkowym i klinowym, jest niezwykle istotny dla pracy silnika. Jego wymiana jest przewidziana co sześć lat lub co 150 000 km, w zależności od tego, co nastąpi jako pierwsze.
- Łańcuch rozrządu: Rozrząd w tym silniku pracuje na łańcuchu. Dla użytkownika oznacza to mniejszy koszt eksploatacji, ponieważ producent nie przewidział konieczności jego wymiany.
Wsparcie techniczne
W razie jakichkolwiek pytań lub wątpliwości związanych z obsługą Twojego pojazdu, nasi doradcy serwisowi są stale do dyspozycji pod numerem kontaktowym.
